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    燃料電池汽車的商業化有賴于氫社會的推進

    2020-06-19 14:01:57

    燃料電池汽車的商業化有賴于氫社會的推進,否則燃料電池汽車只能是被動水。中國需要進一步明確國家氫能產業主管部門。氫能產業的發展應該以能源管理理念為基礎,而不是以危險化學品管理理念為基礎,并與現行的國際法律和標準相協調。


    近日,清華大學汽車工業與技術戰略研究所發布了《中國氫能汽車產業發展戰略研究報告》。報告稱,在國家政策的推動下,氫燃料電池汽車產業將在2025年迎來發展轉折點,2030年左右進入商業化階段。中國的燃料汽車將從商用車起步,最終進入乘用車領域。


    對此,相關專家表示,現階段我國氫工業的商業化發展需要基礎設施建設的協調推進。我國發展氫能和燃料電池汽車的原因是多方面的。首先,科技部推動技術研發,工業和信息化部跟蹤產業發展的實施情況。其次,將乘用車的二重積分政策與商用車的二重積分政策疊加,以加快新能源汽車產業的發展。第三,地方政府和企業積極響應氫能源和燃料電池汽車產業布局,預計中國將在2025年迎來產業發展的轉折點。

    定制電池廠家

    業內人士指出,目前在氫能源領域,行業關注和政策支持都集中在氫燃料電池汽車市場。燃料電池汽車作為氫能應用的主戰場和新能源汽車領域的后起之星,以其高效、清潔、行駛里程長、加氫快、適應性強等特點,受到了市場的廣泛關注。此外,燃料電池汽車比純電動汽車更適用于寒冷地區和重型商用車。報告認為,氫燃料電池汽車將成為未來氫能產業應用和推動氫能產業發展的主要原因之一。


    根據中國汽車工業協會發布的《2019年汽車行業經濟運行情況》,2019年燃料電池汽車銷量為2737輛,同比增長79.2%。其中,1 - 11月中國燃料電池汽車銷量為1337輛,12月銷量為1400輛。從歷史數據來看,氫燃料電池汽車在中國的累計銷量已經超過6000輛,預計到2020年底將達到10000輛,這也給鋰電池市場帶來了更大的挑戰


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